Первый тяжелый авианосец императорского флота Акаги.
«Akagi» – «Красный замок» (название одного из вулканов в Японии) – первый в Японии тяжелый авианосец, строительство которого было начато в ноябре 1923г. В Стране Восходящего Солнца опыта строительства подобных кораблей не было. Поэтому за основу был взят проект английского авианосца «Furios».
Проект дополнили – надстроили еще одну палубу и два ангара под ней. Две взлетные площадки были оборудованы перед ангарами. Верхняя палуба использовалась, как посадочная. Чтобы надстройки не ухудшили остойчивость корабля, было сделано все, чтобы снизить вес дополнительных конструкций: ангары построили без стен, верхняя палуба была из дерева с металлическими уголками и стальной обшивкой. Водоизмещение – 36500т, и «Akagi» может взять на борт 60 самолетов. Броня: палуба 102мм, рубка и борт – 152 мм. Силовая установка: 132000 л.с. – четырехвальная паротурбинная. Размеры: 250,4мх31,7мх8,2м.
«Akagi» был спущен на воду в апреле 1925 года. Испытания ходовой части корабля были более чем удовлетворительными – авианосец развивал скорость до 32,5 узлов. В марте 1927 года «Akagi» включен в состав флота. Капитан 1-го ранга Йоитаро Умицу принимает командование кораблем.
Нельзя сказать, что все конструктивные решения были удачными. В 1931 году на корабле устанавливают новый аэрофинишер. В 1937 году, учитывая все недоработки, которые были выявлены в процессе эксплуатации корабля, была сделана капитальная реконструкция. «Akagi», без сомнения, был полигоном, прототипом для последующих поколений тяжелых авианосцев.
После реконструкции, которую закончили в августе 1938 года, «Akagi» мог взять на борт 91 самолет (25 из них – хранились в разобранном виде, как резервный вариант). Бока ангаров закрыли стенами, был установлен дополнительный подъемник. Самыми трудноразрешимыми были проблемы с системой отвода выхлопа и летной палубы.
Авианосец Акаги (увеличить)
Каучук, замороженные счета в банках и 4 торпеды в атолле Мидуэй.
После реконструкции в 1938 году, «Akagi» отправляется к берегам Китая и принимает активное участие в боевых действиях. Япония готовится к широкомасштабной войне. Ей необходим контроль над мировыми центрами производства каучука и месторождениями полезных ископаемых в Индокитае. США тревожит такое положение дел; от дипломатических мер, которые не приносят результатов, Соединенные Штаты переходят к конкретным действиям: японские счета в американских банках заморожены. Война неизбежна.
Перед вылетом на Пёрл-Харбор
Победоносный, сокрушительный рейд японского флота из 23 кораблей на Перл-Харбор возглавляет «Akagi» . Три его эскадрильи торпедоносцев B5N2 составляет группу ударных самолетов. Серию победных операций при участии «Akagi» продолжает нападение на Порт-Дарвин, участие в «Операции R» (десант на английскую базу Рабаул на острове Новая Британия), боевые операции против британского Азиатского флота в Индийском океане.
Последний бой «Akagi» принял в атолле Мидуэй. Это было первое поражение японского флота с 1592 года. Несколько попаданий американских бомбардировщиков вывели «Akagi» из строя, но корабль держался на плаву еще почти сутки. 5 июня 1942 года, в 03.50, по приказу адмирала Нагумо, авианосец был торпедирован четырьмя эсминцами из эскорта. В 04.45 «Akagi» погрузился в воду. На его борту погиб 221 человек.
Последний бой Акаги
С этого момента Императорский Флот Японии практически прекратил наступательные действия, и, в конечном итоге, потерпел поражение.
Боевой авианосец, внезапно возникающий на поверхности океана и неожиданно атакующий цели противника – такая идея в годы Второй Мировой войны могла показаться абсурдной кому угодно, только не талантливым японским конструкторам. Для осуществления задуманного требовались специальные подводные лодки, приспособленные для перемещения и запуска крылатых машин, и самолеты, идеально подходящие для этих целей.
Новые Комментарии